1. 免税品は「別腹」ではない：手荷物ルールの現実
フルサービスキャリア（JALやANA等）に慣れていると、「手荷物はバッグ2個までだけど、免税店の買い物袋は当然おまけで持ち込めるよね」という感覚になりがちです。しかし、LCCでこれをやると致命傷になります。
ジェットスター、ピーチ、エアアジア等の主要LCCの運送約款には、「機内持ち込み手荷物（合計7kg以内・2個まで）には、空港内の免税店や売店で購入した物品も『すべて含む』」と明記されています。
つまり、手に持っている免税店特有の透明なビニール袋（STEBs：不正開封防止袋）や、搭乗前に買ったペットボトルの水、お弁当でさえも、スタッフの目には「立派な荷物の一部」として映っています。
2. 免税酒の落とし穴：ガラス瓶の殺中的な重量
免税品で最も人気があり、かつ最も重量の罠にはまりやすいのが「お酒（化粧品類も含む）」です。
例えば、免税店で1,000ml（1リットル）のウイスキーを買ったとします。液体の重さが約1kg、そして重厚なガラス瓶の重さが約0.5kg、さらに立派な化粧箱も合わせると、ボトル1本で約1.5kg〜1.8kgもの重量になります。
もしあなたのリュックがチェックイン時の計量で「6.0kg」だった場合。免税店で酒を1本買った瞬間に「7.5kg」以上となり、7kgの規定をあっさりと突破します。「免税店で5,000円安く買えた」と喜んだ直後、ゲートで「手荷物重量オーバーによる当日手数料7,000円」を徴収され、結果的に大損するという悲劇が世界中の空港で毎日起きています。
3. ゲートでの抜き打ち：搭乗口に置かれた「デジタル秤」
機内の頭上にある収納棚（オーバーヘッド・ビン）は物理的な容量が決まっています。乗客全員が「規定サイズのキャリーバッグ」＋「大きな免税品の袋」を持ち込むと、最後の方に乗る人の荷物が入らなくなり、貨物室へ移動させる手間が発生して出発が遅れます（ディレイ）。
LCCにとって定時運行は命です。これを防ぐため、搭乗ゲートの前にスタッフがデジタル秤とサイズ計測ボックスを構え、「荷物が多そうな人」「免税店の袋を何個もぶら下げている人」をターゲットに抜き打ち検査を実施しています。ここで引っかかると、搭乗を止められ、最後尾でクレジットカードを切らされるまで飛行機には乗れません。
4. 防衛策：「免税袋」を完全に消し去るパッキング術
このトラップを回避する最も確実な方法は、免税品を買うことを前提に、最初から自宅を出る時の手荷物重量を「4.5kg〜5.0kg」まで極限に削っておくことです。（残り2kgのバッファを免税品に充てる）。
そして、免税店で買い物を終えたら、その品物を「免税店の袋のまま」持ち歩いてはいけません。LCCは「重さ7kg以内」かつ「個数2個まで」という両方のルールがあるため、免税袋を持っているだけで「個数オーバー」を指摘される隙を与えます。
買ったものは、搭乗ゲートに向かう前に、速やかに自分のリュックやキャリーバッグの空きスペースに「収納（飲み込ませる）」してください。外見上「バッグ1個」に見えれば、ゲートで抜き打ち計測のターゲットにされる確率を大幅に下げることができます。
5. 逆転の発想：「到着後の市内」で買う方が賢い？
実は「空港の免税店＝世界で一番安い」というのは過去の話になりつつあります。関税がかからないとはいえ、空港のテナント料が高額であるため、元の販売価格が高く設定されているケースが少なくないからです。
お酒やタバコ、メジャーな化粧品であれば、帰国後の日本のディスカウントストア（ドン・キホーテ等）や、Amazonのセールで買ったほうが結果的に安く済むことも多々あります。「荷物の重量を気にしながら高いLCCの手数料リスクを抱える」くらいなら、「お土産は帰国後にネットで買う」という割り切りが、最も精神衛生上良く、スマートなLCC旅のスタイルと言えるでしょう。